Čínská nová energetická vozidla si udržují svou dynamiku v „globálním přechodu“.

Čínská nová energetická vozidla si udržují svou dynamiku v „globálním přechodu“.
Jak populární jsou nyní nová energetická vozidla (NEV)?Je to vidět z přidání výstavní plochy NEV a inteligentních propojených vozidel poprvé na 133. čínském importním a exportním veletrhu.V současné době je čínská strategie „going global“ pro NEVs horkým trendem.

Podle nejnovějších údajů zveřejněných Čínskou asociací výrobců automobilů vyvezla Čína v březnu tohoto roku 78 000 NEV, což je 3,9násobný nárůst ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.V prvním čtvrtletí tohoto roku Čína vyvezla 248 000 NEV, což je 1,1násobný nárůst, což znamená „dobrý začátek“.Když se podíváte na konkrétní společnosti,BYDod ledna do března vyvezla 43 000 vozidel, což je 12,8násobný nárůst ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.Rychlý růst exportu zaznamenala také společnost Neta, nový hráč na trhu NEV.Podle únorového seznamu čistě elektrických vozidel na thajském trhu se Neta V umístila na druhém místě seznamu s 1 254 registrovanými vozy, což představuje meziměsíční nárůst o 126 %.Dne 21. března bylo navíc z přístavu Nansha v Guangzhou uvedeno na export 3 600 vozů Neta, což se stalo největší jednotlivou várkou exportu mezi novými čínskými výrobci automobilů.

Xu Haidong, zástupce hlavního inženýra Čínské asociace výrobců automobilů, uvedl v rozhovoru pro China Economic Times, že vývoj čínského trhu NEV byl od prvního čtvrtletí silný, zejména díky silnému růstu exportu, který pokračuje v dobrém trendu z roku minulý rok.

Celní údaje ukazují, že vývoz automobilů z Číny dosáhl v roce 2022 3,11 milionu vozidel, čímž poprvé překonal Německo a stal se druhým největším vývozcem automobilů na světě a dosáhl historického maxima.Mezi nimi čínský export NEV dosáhl 679 000 vozidel, což je 1,2násobný meziroční nárůst.V roce 2023 se očekává pokračování silného trendu růstu exportu NEV.

Podle názoru Xu Haidonga existují dva hlavní důvody pro „zahajovací červenou“ vývozu nových energetických vozidel v prvním čtvrtletí.

Za prvé, na mezinárodním trhu existuje silná poptávka po čínských značkách.V posledních letech čínská nová energetická vozidla plně využila své výhody v systematizaci a rozsahu, neustále obohacovala zámořská produktová portfolia a neustále zvyšovala svou mezinárodní konkurenceschopnost.

Zadruhé je významný hnací efekt společných podniků, jako je Tesla.Uvádí se, že Tesla's Shanghai Super Factory začala vyvážet kompletní vozidla v říjnu 2020 a v roce 2021 vyvezla přibližně 160 000 vozidel, což představuje polovinu čínského exportu nových energetických vozidel za rok.V roce 2022 dodala Tesla Shanghai Super Factory celkem 710 000 vozidel a podle China Passenger Car Association továrna vyvezla přes 271 000 vozidel na zámořské trhy s domácími dodávkami 440 000 vozidel.

Údaje o exportu nových energetických vozidel za první čtvrtletí posunuly Shenzhen do popředí.Podle statistik Shenzhen Customs přesáhl od ledna do února export nových energetických vozidel přes přístav Shenzhen 3,6 miliardy jüanů, což je meziroční nárůst přibližně 23krát.

Xu Haidong věří, že tempo růstu exportu nových energetických vozidel v Shenzhenu je působivé a příspěvek BYD by neměl být ignorován.Od roku 2023 nejen prodej automobilů BYD nadále rostl, ale objem vývozu automobilů také vykázal silný růst, což pohánělo rozvoj automobilového exportního průmyslu v Shenzhenu.
Je zřejmé, že v posledních letech Shenzhen přikládá velký význam vývozu automobilů.V loňském roce Shenzhen otevřel Xiaomo International Logistics Port pro vývoz automobilů a zavedl trasy pro přepravu automobilů.Prostřednictvím transferu v šanghajském přístavu byly vozy odeslány do Evropy, čímž se úspěšně rozšířila činnost autodopravců.

V únoru tohoto roku vydal Shenzhen „Názory na finanční podporu vysoce kvalitního rozvoje řetězce nového energetického automobilového průmyslu v Shenzhenu“, v němž poskytuje řadu finančních opatření na podporu nových společností vyrábějících energetická vozidla směřující do zámoří.

Bylo zjištěno, že v květnu 2021 společnost BYD oficiálně oznámila svůj plán „Vývoz osobních automobilů“ s využitím Norska jako prvního pilotního trhu pro zámořské podnikání v oblasti osobních automobilů.Po více než roce vývoje se nové energetické osobní vozy BYD dostaly do zemí, jako je Japonsko, Německo, Austrálie a Brazílie.Její stopa pokrývá 51 zemí a regionů po celém světě a její kumulativní objem exportu nových energetických osobních automobilů přesáhl v roce 2022 55 000.

Dne 17. dubna Zhang Xiyong, generální ředitel BAIC Group, na mezinárodním fóru New Era Automotive International Forum a Summitu automobilového polovodičového průmyslu v roce 2023 řekl, že roky 2020 až 2030 budou kritickým obdobím pro růst čínského vývozu automobilů.Čínské nezávislé značky v čele s novými energetickými vozidly budou nadále zvyšovat svůj export do vysoce rozvinutých zemí a regionů, jako je Evropa a Amerika.Investice budou provedeny za účelem rozšíření obchodního podílu, zvýšení investic do místních továren, uspořádání dílů a operací.Zatímco průmysl nových energetických vozidel zažívá významný růst, je třeba vyvinout úsilí na podporu transformace nadnárodních automobilových společností směrem k nové energii a zaměřit se na lokalizaci a investice v Číně, čímž se dále zvýší konkurenceschopnost čínského automobilového průmyslu s novou energií.

"S neustálým zlepšováním uznání čínských značek na zámořském trhu se očekává, že si čínský export nových energetických vozidel v budoucnu zachová silnou dynamiku."