Tržní podíl elektromobilů vyvážených z Číny do Německa se v prvním čtvrtletí letošního roku více než ztrojnásobil.Zahraniční média se domnívají, že jde o znepokojivý trend pro německé automobilky, které se snaží držet krok se svými rychle rostoucími čínskými protějšky.
Čína představovala 28 procent elektrických vozidel dovezených do Německa od ledna do března, ve srovnání se 7,8 procenty ve stejném období loňského roku, uvedl německý statistický úřad 12. května.
V Číně se Volkswagen a další globální automobilky snaží držet krok se zrychlujícím se přechodem k elektrifikaci, což nechává zavedené globální značky v patách.
V prvním čtvrtletí se tržní podíl čínských vozů v Německu ztrojnásobil
„Mnoho produktů pro každodenní život, stejně jako produktů pro energetickou transformaci, nyní pochází z Číny,“ uvedl německý statistický úřad.
Například 86 procent notebooků, 68 procent chytrých telefonů a telefonů a 39 procent lithium-iontových baterií dovezených do Německa v prvním čtvrtletí letošního roku pocházelo z Číny.
Od roku 2016 je německá vláda vůči Číně jako jejímu strategickému rivalovi a největšímu obchodnímu partnerovi stále ostražitější a při přehodnocování bilaterálních vztahů navrhla řadu opatření ke snížení závislosti.
Prosincová studie institutu DIW zjistila, že Německo a celá Evropská unie závisí na Číně, pokud jde o dodávky více než 90 procent vzácných zemin.A vzácné zeminy jsou pro elektrická vozidla zásadní.
Elektromobily vyrobené v Číně představují pro evropské automobilky největší riziko a podle studie německé pojišťovny Allianz mohou do roku 2030 ztratit 7 miliard eur ročně, pokud evropští politici nebudou jednat.Zisky ztratily více než 24 miliard eur na ekonomickém výkonu, neboli 0,15 % HDP EU.
Zpráva tvrdí, že je třeba čelit výzvám zavedením recipročních cel na dovážená auta z Číny, udělat více pro vývoj materiálů a technologií napájecích baterií a umožnit čínským výrobcům automobilů vyrábět auta v Evropě.(kompilovat syntézu)
Čas odeslání: 15. května 2023
